Under fordonsdrift uppstår ett vanligt fel där reläet kopplar in, men strålkastarna fortsätter att flimra. Teoretiskt sett, efter att kontakterna stängts, bör belastningskretsen upprätthålla kontinuerlig ledning, utan signifikanta fluktuationer i ljusstyrka. Orsakerna till detta fel delas huvudsakligen in i två kategorier: mekanisk kontaktstuds och strömförsörjningsspänningsfluktuationer. Kontaktprestanda bestämmer direkt kretsledningens stabilitet. Bi-Metal Silver Alloy Contact, med sin balanserade mekaniska styrka och konduktivitet, är en central ledande komponent i bilbelysningsreläer. Defekter i dess struktur och material är en betydande källa till kontaktstudsfel.
Kontaktstuds hänvisar specifikt till millisekunds-nivån, kort separation av de rörliga och stationära kontakterna när reläet är inkopplat, vilket orsakar ett tillfälligt strömavbrott och direkt resulterande i förändringar i strålkastarljusstyrkan. Körvibrationer och motorresonans överförs kontinuerligt till reläet. Om fjäderstyvheten är otillräcklig eller om kontaktförspänningen är otillräcklig, är det mycket sannolikt att studsproblem uppstår. Den sammansatta skiktstrukturen hos den elektriska silverkontaktpunkten bestämmer kontaktens tryckmotstånd. Sämre kompositprocesser minskar kontaktens vibrationsmotstånd, vilket orsakar tillfälliga kretsavbrott även med små stötar. Lampornas flimmer reduceras avsevärt på en jämn, vibrationsfri- tomgångsväg.
Fluktuationer i fordonets strömförsörjning kan också orsaka ljusflimmer. Fordonets 12V/24V-spänning är inte konstant; generatorns rippel och start/stopp av hög-utrustning kan orsaka spänningstransienter. När spolkretsen saknar filtrering och spänningsreglering kommer spänningsfluktuationer att närma sig ankarutlösningströskeln, vilket gör att järnkärnan vibrerar upprepade gånger. Även om bi-kontaktpunkten i silver är i gott skick, kommer snabba fluktuationer i spänningen på lastsidan- att direkt ändra strålkastarens driftseffekt. Att observera att fläkten och kompressorn startar och att lamporna blinkar synkront indikerar ett fel på strömförsörjningen.
Standardiserade testprocedurer skiljer mellan två typer av fel på-platsen. Real-övervakning av reläspolens spänning med en multimeter är grundläggande. Om spolspänningen är stabil men lamporna fortsätter att flimra är felet troligen ett kontaktfel; om spänningen fluktuerar synkront med lamporna bör fokus ligga på att inspektera generatorn, jordpunkten och filterkomponenterna. Att försiktigt knacka på relähuset simulerar fordonsvibrationer. Om ett tillfälligt strömavbrott inträffar i kretsen, indikerar det otillräcklig fjäderstyvhet och att monteringstrycket för bimetallreläets kontaktpunkt inte uppfyller fordonsstandarderna för vibrationsmotstånd.
Otillräcklig mekanisk kontaktstabilitet är en viktig orsak till hög-reläfel. Under långvariga vibrationer är vanliga kontakter benägna att deformeras och ökat kontaktspänningsfall, vilket förvärrar flimmerproblem. Hög-kvalitativa elektriska kontaktpunkter i bimetall optimerar sammansatt bindningsstyrka och ytslitagehållfasthet, förbättrar kontaktvibrationer och tryckmotstånd, minskar sannolikheten för momentan separation orsakad av drivande gupp och minimerar kontaktöverhoppningsrelaterade-belysningsfel på komponentnivå, vilket avsevärt förbättrar den långvariga ljusreliabiliteten för automotive reli{{5}.
Flimrande ljus efter reläinkoppling beror huvudsakligen på fel i strömförsörjningens mekaniska ledningsförmåga eller elektriska stabilitet. Att identifiera källan till felet och optimera kärnkontaktmaterialet är nyckellösningar. Att använda elektriska kontakter i silverlegering med balanserade mekaniska och ledande egenskaper, i kombination med en omfattande filtreringsdesign för fordonsströmförsörjning, kan mildra flimmerfel på både komponent- och ledningsnivåer, vilket ger en-långsiktig stabil konduktivitet för fordonsbelysningssystemet.
Konventionella kontakter på marknaden lider i allmänhet av nackdelar såsom lätt delaminering av kompositgränsytan och otillräcklig vibrations- och tryckmotstånd. Dessa svagheter kan lätt leda till tillfällig kontaktbortkoppling och strålkastarflimmer under fordonsvibrationer. Vår egen-utvecklade och massproducerade-Bi-metall silverlegering kontakt, emellertid, använder precisionsmetallurgisk kompositteknologi, vilket resulterar i en stark gränssnittsbindning. Detta uppgraderar på ett omfattande sätt kontaktens tryckmotstånd, konduktivitetsstabilitet och slitage- och vibrationsbeständighet, vilket gör den perfekt lämpad för de hårda vibrationsförhållandena för fordonsbelysningsreläer. Den eliminerar strålkastarflimmer orsakad av kontaktstuds vid källan och är lämplig för massproduktion av reläer för olika kommersiella fordon och personbilar. Ingenjörer med behov av reläkontaktkomponenter för fordon, provproduktion eller bulkanskaffning är välkomna att kontakta oss när som helst.
kontakta oss
